HongKFui

Hola a todos, en este mensaje voy a tratar de explicar los criterios que sigue la organización para la revisión de cada carrera.

Como todos sabéis, o al menos se deberíais saber, nos basamos en los resultados de carrera del servidor, donde quedan registrados todos los incidentes de la misma.

Únicamente contabilizamos los incidentes entre pilotos, ya que si observáis los xml de resultados, todos los incidentes con cualquier objeto también queda registrado.

Utilizamos un programa el cual nos gestiona todos estos datos de la siguiente manera:

Lee todos los incidentes entre pilotos, el xml no sabe quien es el piloto culpable, así que los hemos de revisar nosotros.

Nuestra utilidad está programada de manera que los incidentes entre 2 pilotos en un tiempo menor de 2 segs lo considera un único incidente, pero si que refleja el incidente con mayor valor, Un ejemplo:



Como podéis observar, nuestra utilidad gestionaría este incidente de la siguiente manera:

Nos daría el metraje 2075.7
Nos daría los pilotos involucrados: En este caso OBRAVO - backties
Nos quedaríamos con el golpe de mayor daño: en este caso 1.00

Ahora, una vez tenemos extrapolados todos estos datos, los comisarios del evento se encargan de revisar este incidente y ver que piloto es al que se considera culpable, siguiendo estos criterios:

• Por alcance, el piloto que se pasa de frenada y golpea al que circula delante se le considera culpable.

• Por posición, si dos pilotos circulan en paralelo, el piloto que invada la trayectoria del otro se le considera culpable.

• Adelantamiento en entrada de curva, el piloto que circula por detrás intenta adelantar por el interior y tiene su eje delantero por delante del eje trasero del que circula por delante, si el piloto que circula delante se cierra sin dejar paso, se le considera culpable. En el caso del piloto que circula por detrás se pase de frenada y alcance al vehículo que circula por delante aún considerando que tiene la posición ganada será considerado alcance, por tanto culpable.

• Aún siguiendo estos criterios básicos a veces dudamos, debemos echar mano de las telemetrías, para ver si el piloto está frenando tiene las ruedas bloqueadas, el grado de giro del volante etc etc etc. Incluso se revisa entre varios comisarios.

• Excepciones, consideramos lances de carrera todos aquellos incidentes entre terceros pilotos, para que os quede más claro un ejemplo, dos pilotos tienen un incidente de carrera y uno de estos pilotos se queda cruzado en pista, si un piloto que circula por detrás se encuentra con este piloto en medio de la pista, el comisario puede considerar un lance de carrera si determina que no puede evitar la colisión, hemos visto casos en los cuales un piloto queda cruzado y estos pilotos hacen caso omiso a la bandera amarilla, manteniendo acelerador y en muchos casos sin usar el freno en este caso se aplica el criterio de alcance, porque se considera que el incidente es evitable.

Sanciones:

Como podéis observar en los resúmenes de carrera, aplicamos sanciones, la sanciones son típicas, pero en cada evento nos podemos encontrar con situaciones nuevas es prácticamente imposible tenerlas todas tipificadas.

Uso indebido de chat, según la normativa queda expresamente prohibido el uso del chat tanto en la sesión de carrera y calificación, como existen muchos pilotos que hacen caso omiso, por cada uso de chat se les sanciona con (-5 PLSR).

Entrada a pista con peligro, ni más ni menos que un piloto que tiene una salida de pista debe esperar a que no circule ningún piloto el cual ponga en peligro e incluso pueda provocar un accidente (-20 PLSR).

No respetar bandera azul, existen pilotos que hacen caso omiso a las banderas azules, e incluso disputan la posición a pilotos que les aventajan en una vuelta, no es raro ver accidentes provocados con pilotos que han sido doblados intentando disputar la posición. (-10 PLSR a -20 PLSR).

No respetar las lineas de box, salidas imprudentes del pit sin respetar la preferencia de paso (-10 PLSR a -20PLSR).

Pilotos con un PLSR en carrera mayor que -75, se les sanciona con un evento en el cual deben superar el corte impuesto por la organización para levantar dicha sanción y no podrán disputar el evento en que han superado el corte.

A partir del 15 de Agosto de 2010, el uso de ráfagas de luz, uso de claxon en carrera, será sancionado con (-10 PLSR) por cada vez que se use. A excepción del uso de las luces para eventos que así lo requieran (un evento nocturno).

La organización puede sancionar a un piloto, por comportamiento en pista (accidente intencionado, insultos a otros pilotos, no respetar la normativa de comportamiento en pista, etc), por reiteración aún siendo advertido y/o sancionado en eventos anteriores dependiendo de la gravedad de la misma.


Espero que de esta manera quede un poco más claro el sistema que seguimos para sancionar, este sistema es el más objetivo que hemos encontrado.

Este mensaje podrá ser actualizado.


Saludos.